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５月最後のシエンタ号の給油です。
給油の走行距離は４６５ｋｍ走行して、満タン給油で２１.０Ｌでしたので、２２.１４２８kｍ／Ｌでした。
余り長距離行けなくて近場をゆっくり走らせていたのでとても良い数字がでました。
諸事情ありまして嫁が入院中なので、実家と病院と自宅と都内の中をトライアングル的な３点を走り回っていた結果ですかね。
しかもかなり体調が悪いの僕の胃も痛いですね。
我が家もあまり裕福じゃないので健保で限度額申請書を貰って病院に出していますが、請求金額に今から怯えています。
こういう時は刺激の聞いためちゃ辛い冷やし中華を一気に食べて気合入れて頑張って働きます。今週末はまた嫁の実家に病状説明に行く予定です。
なんせ面会も中々出来ないという状況なので辛いですね。
気晴らしに洗車して我慢しています。
５月の後半で７千キロ達成しました。
天気も良かったのでお台場まで軽くドライブして海を眺めて見ます。
奥に見えるのが船の科学館で子供の頃に宇宙博？SPACE_EXPOとか言われるのに親父に連れて行って貰いロケットとか見た記憶がありますね。
まあお台場というか東京湾で釣りでハゼ釣ったのもこの頃な気がします。
夜のドライブではお台場まで嫁を乗せて良くデートしたのもあり混んでいない時間帯が好きなんですよね。
そのあとは東雲のスーパーオートバックスに寄ってカー用品を見ているだけで幸せな暇つぶしなんです。
カー用品って結構高いんですよね。見るのはタダなので無料な６０分ギリまで店内を見て回りますね。
僕は洗車するのが好きなんですが、最近は手洗いするほど汚れないのでもっぱらシャンプー洗車ばかりです。
でも傷が付くのはやなのであの有名な拭き上げタオルを購入しました。まずはたまに行く環七から少し外れた所にある利用料３０分１００円の洗車場で洗車機に掛けます。
で洗車後の拭き上げタオルでさっと拭いて帰ります。
どんなタオルかは少し高いけど最近買い換えたのが一番のお気に入りでネーム付きです。
Ｓサイズでも十分な大きさでビックロゴ付きだと約３千円します。
でもこのタオルの凄さは使った者しか理解して貰えないかも知れませんが、お値段以上の感動があると思います。
新しくロゴ付きのやつを買ったので、軽くお湯で手洗いして数回お湯を入れ替えしてあげると抜群の柔らかさと吸水性が発揮します。
もちろん絞るより洗濯機でゆるく脱水かけます。
は濡れたボンネットにロゴを上向きにして置いて端を持って軽く引くだけで水滴が吸収されるのを見るのが好きなんですよね。
千円以下のタオル２枚買って何回もふきふきするのが馬鹿らしくなるほど軽い作業なんですよね。最近また洗車するのが楽しくなって来ました。
ＧＷ明けのシエンタ号の給油です。
給油の走行距離は７４９ｋｍ走行して、満タン給油で３６．０Ｌでしたので、２０.８０６kｍ／Ｌでした。
ＧＷ中の暑さでエアコンフル活動と強力な渋滞にもはまったのもあるかも、継ぎ足し給油でギリまでいれたし。
特に特別な事も無く嫁の体調も悪いし、休み疲れもあるかな・・・。
早く一緒にドライブに行きたいです。明日は実家に帰ってみようかな・・。
足元照明はキットを購入して取り付けました。
なんでもシエンタには運転席および助手席にある化粧蓋（アンダーカバー）に間接照明用の取り付け部と
ケーブルを這わすのに丁度よい作りになっているとYouTubeで紹介されていたので
約５千円のキットをシェアスタイルさんより購入しました。
ランプと配線の設置状況です。
白いソケット状の物が２個設置しています。説明書通りにやれば結構簡単だと思っていたのですが、
キット自体は同じ物が２セット付いて来ただけなので、運転席側と電源を取り出す助手席側でケーブルの長さが
一緒なのとアースと電源を渡らす必要があるので、僕がケーブルキットを作るなら長さを変えて運転席用と
助手席用を明確に分けます。汎用品ぽい作りなので渡り配線部分は自作しました。
運転席側でアースを取った。
次は助手席側です。
ここまでケーブルとか整線していき運転席側との渡り配線（電源とアース）がキット付属では短かったことに気が付いて急遽ケーブルとか接続端子を作って繋ぐことにしました。
赤黒のペア線を利用して助手席奥のヒューズBOXから電源を取り出します。
結構青く夜は足元が明るいです。
取付時間は約１時間程度で材料費は５千円ですが、プロに任せればコミコミ２万円以上のコースかもと思えば楽しくＤＩＹ出来て暇つぶしに良く出来は満足できます。
やること無くなると寂しくなります。
次は先日取り付けたデイライトにＯＮ・ＯＦＦスイッチ付けたいですね。
大型連休も最終日のカスタマイズはデイランプ同様に８０ノア号で利用していた２個のカタツムリ君の移植です。
まずは運転席側のラジエターの前に設置されている少し甲高くイラっとするシングルフォンです。
まあ基本的にクラクションを鳴らすのは緊急事態以外は違反との見解らしいのでこれで十分とのトヨタ判断ですね。
このような貧弱でプアーな音を鳴らされると煽りドライバーと思われそうな音色なんですよね。
で多分１５年以上は経過している気がするセルシオフォンです。
僕自体中古品を２千円程度でオークションで買ったような気がします。
音は柔らかめなラッパ的な音色が好みで、常に買い替える度に移植しています。
設置場所はボンネット開けて直ぐの場所に簡単なアングルに２個並べています。
マイナスは元の位置からアース線を延長して接続させるだけです。
エンジン側から見た取り付け状況です。ボンネット内は他人に見せる事はほぼ無いけど、メンテナンス性
優先で設置したのと配線がシンプルなのでもしものバラシ時も簡単にしてあります。
ちなみにシエンタはシングルフォンなので配線も１個用ですから、２本分岐のケーブルが必要となります。
最近の安全支援組み込みまくりの車は安易にバンパーを外す事は出来ません。
外してしまうとセンサーのキャリブレーションが必要となり実費を払うのもやなので慎重に
シングルフォンを外して純正ケーブルに長めの分岐ケーブルを接続しました。
全然関係ないけど、先日献血した記念に献血ちゃんばんそこケースを頂きました。
年に３回ぐらいは協力しています。
昨日に続きまして、洗車とデイランプを接続しました。デイランプは８０ノア号でも利用していた物を再使用です。
違う点はＨＥＶ車なのでエーモンのエンジン始動で点灯するリレーが使えないのです。
バッテリーに直結してリレーでエンジン始動を検出させる事が出来ないからです。
まあエンジンルーム内のヒューズBOXで１５Ａでもしもの時でも被害が小さいヒューズは？と蓋の裏に書かれている説明からワイパー用の１５Ａから取り出しました。
理由はエンジン始動で電源が入るのでアクセサリー電源の位置ではＬＥＤへ電源供給されません。
デイライトＬＥＤの設置は樹脂バンパーの平な部分に強力な両面テープで取り付けました。
エーモンのヒューズ取り出し電源コネクターが無かったので、近くのオートバックスへ買いに・・・。
取り付ける暇がなく作業の継続は夕方になり無事に点灯しました。
ブルーの車体にブルーＬＥＤがベストマッチです。
トヨタエンブレムの艶消しブラックもバッチリです。
これでシエンタだと無理やり隣の車線から割り込む方をけん制出来る気がします。
追伸、白いシエンタタクシーに遭遇しました。
どうやら千葉の方です。Ｇグレードのブレーキランプが少し赤がベッタリした感じのバックシャンですね。
ＧＷに向けてシエンタ号は給油しました。
今月最初の給油の走行距離は４９８ｋｍ走行して、満タン給油で２４．８Ｌでしたので、２０.０８１kｍ／Ｌでした。
天候が悪いのもあったけど、ギリギリまで給油してみたら予想より少し多めだった気がします。
結構アクセル踏んでいるので２０ｋｍ走ればまあまあですね。
あと折角の休みなのでリフレッシュ含めて後部の５枚のガラスに遮光用のフィルムを施工しました。
シエンタはやっぱりＤＩＹし易さはフイルム貼りでも発揮されますね。曲線も緩やかなので型取りして後部に設置された二つのカメラですが、純正のカメラの部分は四角く切り取りしました。
インナーミラー用は貼ってからレンズの映す範囲を確認しながらカッターとハサミで切り取りしました。
３面で約1時間、休憩をはさんで２列目の２枚を５０分掛けて完了させました。
柔軟性のあるフィルムなので結構楽でしたが、２列目はガラスの上下で剥がれない様に慎重に貼り完全に乾燥してからガラスの上下でさせました。
ちなみに２列目は７０ｃｍ×１５０ｃｍのフィルムで２枚分となります。
バックドアはノア号の残りで丁度良く足りました。
好物の餃子食べて次のカスタマイズ何しようか？算段中です。
僕はニンニク苦手なので、ニンニクゼロ餃子２枚がいいですね。しかも水曜日はクーポンで１枚無料となるのでその分でウーロンハイを１杯多く頂いてます。
あしたも頑張ろう。
運転席側
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