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2022年12月10日 (土)

サヨナラノア号、ようこそシエン太号

12月の2週目でようやくですが、先行予約していたシエンタが納車となりました。

僕的には喜ばしい事と同時に5万キロ以上ドライブをしてきたノア号とのお別れという事になります。

前回の70ノアから80ノアへの乗り換えから早くも4年5か月ですので、まあそれなりに長いお付き合いだったと思います。

Dsc_1621aa

納車式後の荷物の載せ替え作業を終えて、ノア号とのお別れの数分前の状況です。

ノア号はすべてをノーマルに戻すのに約3時間程と更に工具とか洗車道具を下すのに約1時間程掛かり、

最後の掃除をしてトヨモビの門前で引き渡しと納車です。

最終走行距離は写メありませんが、約5万4千300km、平均燃費10.4km/Lという成績です。

東京都内在住で良い燃費なのかはわかりませんが、70ノアが平均燃費10.2km/Lでしたので少し良い程度ですかね。

これからはシエンタ・シエン太号との新しいお付き合いになると思いますが、安全運転でドライブしていきたいと思います。

なお、シエンタ号はネットで調べると納車時のタイヤが3メーカーからエコタイヤを納品されていて、どんなタイヤが装着されているか楽しみでした。

まずは3種類ですが、

①ブリヂストンのエコピアEP150

②ダンロップのエナセーブEC300+

③トーヨータイヤのナノエナジーJ67

でノア号がエナセーブでしたので②のダンロップを期待していたのですが・・・。

Dsc_1622a

結果は①ブリヂストンのエコピアEP150でした。

まだ30km程しか走っていないので旨く表現出来ませんが、落ち着いたしっかりとしたタイヤで静かですね。

むしろ少し踏み込んだ際の3気筒の振動とドコドコ音が静かな夜道では車内に少し入って来る感じがありますが慣れれば許容範囲です。

但しHEVの制御自体がとても良く出来ていて都内の下道ではエンジン車のノアより静かでいざという時には意外とスピードが乗っていて最新トヨタを感じ取れました。

まあ明日は少し遠出のドライブに嫁を乗せて出かける予定です。燃費どうなんでしょうかね。

少し期待です。

ノア号のおかげでケガも違反も無く無事に次の車へ乗り換え出来ました。

やっぱり寂しいけど本当にありがとう。

ノア号良いドライバーに買って貰えるといいな・・・。

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