電源の取り出し方法について

外出も難しい春なので、ここはやはりカスタマイズでもやろうかな？と思ったのですが、おさらいで電源の取り出し方をレクチャーいたします。

約１年半前の夏にUPしたネタを再度載せます。

我が家の８０ノアで簡単でスマートな電源の取り方ですが、「オプションカプラー」という１０００円程度の商品をヤフオクやアマゾンでポチります。

早々郵便で届いたのが青いプチで包まれたやつです。

開封すると！

専用のカプラーに分かりやすい色分けの配線と各色の説明が入った紙が１枚です。

もちろん圧着端子や工具とかニッパーは自分で用意できる人には千円では安いと思います。

加工品（電源取り出しコネクターオプションカプラー、トヨタ汎用品）は２千円程度なので、工具がない人はそっちを買って作業短縮でも良いかな。

配線が細線なので折り曲げ式で抜け防止加工を施します。

室内側の加工状況だけど、更なる室内イルミ用にダブルギボシの端子で分岐させました。

室内側は１０Ｐですが、車速とパーキングとアースは使わないので７本分の加工です。

エンジン側はメス端子で作りました。

ここまでの加工は簡単なので、ＤＩＹ好きは加工前品を買って工作するのがいいです。後は週末の車いじりに楽しみを残して置きます。

カプラーの取り付けは見づらいけど、ボンネット開けて右側を探ってオプション用端子を探す。

バッテリーとライトの間の少し深い所に樹脂製グレーのキャップを外して加工したカプラー端子を確実にはめます。

次は室内側で場所は運転席側の足元カバーを取り外してハンドライトで探して１０Pの端子にカプラーを接続します。

画像がデカイですが中央の見えにくい所に10Pメス側端子に取り付けます。

室内側ではそのまま電流が流れているのですが、エンジン側にはこのままでは電流が流れませんでした。

室内側で同じ色の端子（アース・常時電源・イングニッション・イルミ）をオスとメス端子に加工してループ接続することでエンジン側に電流が流れる仕組みだという事に気が付くまでネット検索で１時間ぐらいかかりました。

説明書には書いてないのは不親切かもね。

ループ接続した写真

なんせ分かっている人向けの商品なのか配線の役目しか書かれていない１枚の紙だけなので、配線をループ事とダブルギボシ加工する事はみんカラで紹介されていたので助かりました。

ここまでその当時は実作業で２時間、検索やはてな解消に数日かかったんだよね。まあ苦労もカスタマイズの醍醐味だから電源取り出し後にイルミが点灯した時の嬉しさはビールが旨かった。外出難しいので誰にも会わない自宅ＤＩＹはお勧めなので、最近のトヨタ車では結構使えるネタです。参考にね。

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