カスタマイズ番外編

シエンタのカスタマイズの続きで２月早々のＤＡ及びナビゲーションのソフトUPデートです。

昨日、水曜日なのでノー残業デーなので早く帰って、買い物というなのドライブを決行しました。

短距離とかだと更新のお知らせが来ない気がして少し遠回り・・・・。

予想通り３０分以上走らせていても通知なしで家に戻って来てからDA（ディスプレイオーディオ）を弄っていると更新の表示が出ました。

多分トータルで５０分ぐらい走った気がします。

ナビのバージョンが１５０３にUPしました。

結果としては「一般優先」という普通のナビなら当たり前の選択肢が選択可能となりました。

基本は推奨で放置してマップ見ながら適当に一般道を渋滞を避けながら走るので僕的にはそれ程影響ないけど普通がやっぱり良いですね。

あとHEV車だけの「エネルギーフロー」画面で車の底面が表示されました。

今まではスケルトンぽく底面がなかったのです。

走行時は常にエンジンとモーターの動力のフロー表示が好き

この画面もＤＡ上で見ることはほぼ無くてメーター内の表示で十分なんですけどね。目的地設定時のサービスエリアやPAまでの到着時刻表示がありがたいかな・・・。

週末の高速移動してみなきゃね。

それにしても運転支援システムのバージョンアップが待ち遠しいですが、標準のDCM（車載通信機）経由で

ソフトウェアの更新が簡単に出来て機能がアップする事がコンパクトミニバンであるシエンタレベルで出来るトヨタは凄いんですね。

実際はデンソーテン系の技術力の高さかな。

少し高いって思うけど技術力に先行投資するならシエンタは十分お買い得ですね。

次は何しようかな？

ミラーカバーをブラックにしたいけどトヨタ保安部品で買えないかな？

クリックしてね。

シエンタ号のカスタマイズ⑦

シエンタのカスタマイズの続きです。

シエンタ１０系のカスタマイズはとても楽？というと語弊があるかも知れませんが、消耗品の交換とかとても簡単なので電球系の入れ替えは５分でOKなんです。

バックランプの次はもちろんウインカーのＬＥＤ化です。

でアマゾンでもT20のウインカーＬＥＤ球は千円以下から６千円クラスまであり、数か月で熱暴走するとか２年経っても問題ないなど選択が難しいんです。

まあ取り換えは簡単なので電球は保管しておけばもしもの時に整備不要で検挙されるのを回避できます。

グ３千円台の爆光で耐久性が良いと評価があったのを買いました。

左が交換済みです。

夜間、交差点の左折とかでウインカー点けていると真後ろに待たれている方に少し迷惑かなと思います。

まあＤＩＹは無理せずにゆっくり買い集めて自分で付けて楽しむのが良いんです。

次は何しようかな？

クリックしてね。

次の千キロ達成しました。

１か月点検から早くも１０日経過しました。少し早い気はしますが２千キロ達成しました。

全体的にはドライブが楽で真冬の東京では、寒冷地仕様にシートヒータとハンドルヒータの恩恵とコンパクトサイズなので全然寒くありません。

温度も２３度設定にしています。

ノア号は暖房グッズと２６度設定でも外を歩くスタイルで乗車していても始動後の１０分は寒かった事を考えればもっと早く乗り換えればと思いました。

ちなみに一人で散歩がてら都内を普通に流した時に平均燃費ですがほぼカタログ値27.8km/Ｌとか

表示しているのでミニバンサイズでもHEV車ならガソリン代節約出来そうです。

明日は次のＤＩＹでフットランプの調整と完成を紹介できればと思います。

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シエンタ号のカスタマイズ⑥

シエンタのカスタマイズの続きです。

シエンタ１０系でグレイッシュブルーなんですが、ドアハンドルも同色カラーなのでワンポイントUPとしてハンドル部分のカバー付けると結構よさげだと思い、これもAmazon初売りで買いました。

　ピアノブラッグにしました。

３千円と少し他より安いのですが商品的にはまあＯＫだと思います。

　あまり強力じゃない感じの付属テープ

Ｚグレードでブラックツートン車が欲しかったので、ハンドル部分は艶消しがあればと思ったのですが、自分で加工するのは今後でも良いかなと思い強力な両面テープを追加して取り付けて見ました。

　艶やかな感じのブルーです。

このままでも良いけどブラックのカバーすると遠目にはかなり良い感じです。

ほんの少しハンドルへの回り込みが甘い感じですが、３千円なのでまあＯＫです。

艶消しあったら買いたいな・・・。

まあＤＩＹは無理せずにゆっくり買い集めて自分で付けて楽しむのが良いんです。

次は何しようかな？

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シエンタ号のカスタマイズ⑤

シエンタのカスタマイズの続きです。

シエンタ１０系はＺグレードでもリアのウインカーとバックランプは電球なのでLEDに変更するのがお手軽カスタマイズだと思います。

　純正はハロゲン球T16

バックランプはT16で少しくらいのです。これもAmazonの初売りで購入したのを入れ替えします。

　ｔ16のLED、6000Kのようです。

箱とかなくて簡単な養生がされた商品です。

秋葉原とかでバルク品？には抵抗ないからまあ気にしてません、１年以上持てば十分だと思います。

最初の純正ハロゲン球は何時でも戻せるように車に乗せたDIY箱内で保管してます。

ドライブ中の球切れでも対応可能ですよ。

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シエンタ号のカスタマイズ④

シエンタにはリアもドラレコつけています。

これは前後ドラレコを付けるとETC2.0と駐車時の衝撃録画が出来るようになるので付けています。

なのですがAmazonの初売りで結構お買い得な前後ドラレコにインナーミラーを購入したのでリアのカメラを付けました。

電源はシガー電源タイプなのでヒューズBOXからシガーに接続出来る商品を購入して助手席側の見えない場所に収納してあります。

難関はリアバックドア側にカメラ配線を通すのが結構手間取りました。

蛇腹を外すのが大変でした。

仕ここは水が浸入すると内部で錆が出てしますので、配線通した後に慎重に戻します。

配線は細いから楽

リアカメラはＬＥＤブレーキランプＢＯＸの真下に強力テープで取り付けました。

まあコンフォートパッケージなのでＵＶフィルムが貼ってあるので少しうす暗い感じはありますが実用には耐えられる感じです。

中華系の格安インナーミラーって１年程度で壊れるとか言われていますが出来たら最初の車検ぐらいまで壊れないで欲しいです。

赤丸の所の小さな三角は何の役に立つのかな？

新年になってから新型シエンタに結構会う場面が多くなったのですが、このスライドドアのエンド部に

ワンポイントついている車にまだあった事ないのですが何の印ですかね？。

今日は１か月点検も受けてきたのでが少し好調になるかな。

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シエンタ号の給油

シエンタ号３回目の給油です。

燃費は６５２ｋｍ走行して、満タン給油で３１．０Ｌでしたので、２１.０３２ｋｍ／Ｌでした。

今回はエコモードとノーマルモードを半々で都内と千葉方面を普通に走らせています。

感覚的にはノア号とほぼ同じペースでドライブして燃費は倍ですのでダウンサイジング成功ですね。

しかも全天候的に対応していて先進安全装置満載なのでドライブは楽ちんです。

変更前

変更後

ナンバー用の盗難防止ナットを取り付けました。

アマゾンで購入したパーツは結構あるので少しずつ紹介していきます。

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新春の安全祈願

先日、仕事始めで安全祈願に門前仲町にある富岡八幡宮さまへお参りしてきました。

結構混んでいてコロナ前の４年前と同様な込み具合でした。

本堂の中には一組３名までとの入場制限されていましたが僕が祈願に参加した時間では１００名前後は並んでいたと思います。

個人の方もいるので４０組強ですかね宮司の方も読み上げるだけで大変な感じでした。

うさぎの盃です。

今年、一年は安全でありますようにとお願いしました。直来はせずに柳川飯のお店で後輩とお昼を食べました。

僕は鮭とイクラのセイロで結構食べ応えありです。

これでコロナ前と同じ千円なんてリーズナブルですよね。

出来れば数名で行ってシェアスタイルで食べると更に満足度がUPしますよ。

週末はカスタマイズと１か月点検が控えています。

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シエンタ号の給油

シエンタ号２回目の給油です。

満タン給油しました。

燃費としては５５２ｋｍ走行して、満タン給油で２８．４Ｌでしたので、１９.４４ｋｍ／Ｌでした。

今回はエコモードは変更ないですが、好きなようにアクセル踏んで停止時も普通にヒーター掛けて

嫁の買い物待ちとか病院の付き添いなど気にせずに都内を走り回った結果ですので

まあ９０点ぐらい上げたいですね。

今週末の３連休で電源コネクターとかバックランプＬＥＤ化にフッとランプの取り出しとかカスタマイズを

やりたいとAmazonからパーツを購入収集中です。できるだけ紹介したいと思います。

このカスタマイズは、運転席と助手席のサイドシル部分が綺麗なブルーなんですが、出入りの度に靴で擦るのでカーボン調のステッカーを貼り付けました。

どうせ消耗品なので養生テープでもと思ったのですがAmazonだと千円以上するので、ダイソーの１００円カーボン調シールを４等分に切って左右に２枚づつ貼りました。

数か月毎に張り替えてもワンコインなら惜しくないと思います。アイデア次第ですよ。

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最初の千キロ到達しました。

シエンタ号に乗り換えて約１か月でですが、最初の千キロ達成しました。

日々寒い中でのドライブですが、シートヒーターとハンドルヒーターあるのでとても楽ちんで快適な１か月でした。

今日は実家に行って来たので帰りは首都高C2を走りながらのスカイツリーや夕日に浮かぶ富士山が綺麗でした。

明日から仕事始めな気分が少し緩和したかな・・・。

１か月点検の予約入れて無いのでディーラー始まったら予約しなきゃ・・・。

あとアマゾンの初売りで安くなった自動車いじりパーツ物色中です。

お小遣い幾らあっても足りない・・・。

まあゆっくりと買い揃えて行きますね。

エンジンルームの電源取り出しコネクターを探しあて結構悪戦苦闘して外して見ました。

このコネクターにノアで使っていたコネクター接続してブルーLEDライトを付けたのですが、室内側のコネクターの形状が違うのでダメ見たいです。

本当はエンジンルーム側のヒューズBOXから電源取れば良いのでしょうがHEV車なので間違うと走行不能とか怖いので慎重に行きたいです。

うさぎ年の今年は更に跳ねて良い飛躍出来る年になればいいですね。

交通安全のお札新しく買いに行こう。

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シエンタ号のカスタマイズ③

ナビとHDMI端子が接続完了したので、AmazonファイヤースティックTVですが、電源が2.1A以上の安定したUSBタイプBでの接続が必要です。

僕はシガーソケットにUSB端子付きのチャージャーを接続してUSBケーブルでファイヤースティックに供給しています。欠点は車のON/OFFの度に起動します。

幸い社内wifiを契約しているので通信には困らないのですが、動画やTVを嫁に見せている時は、

TVキャンセラーをONにする必要があり、最近のディスプレイオーディオはナビ上では動いていない事になりマップでの案内ができません。

カープレイとか使えば良いらしいけど、暫くはキャンセラーとファイヤースティックで十分ですかね。

HEV車のパターン説明用の紙とファイヤースティックのリモコンを並べて置いたイメージ。

小物入れに傾斜があるので飲み物置けないのでリモコンぐらいしか置けない・・・。

飲み物センターに置きたいんだけどね。

スリーセブンが並んだ時の瞬間燃費（スイッチoffで表示される情報）は結構良いですね。

年末になって都内でも沢山のホワイトシエンタに遭遇しましたが、スライドドア後端部の小さな三角樹脂が付いているは我が家だけみたいですが何でしょう？

強いて言えば寒冷地仕様にしているのでその識別ですかね。

あと納車後にも気になった点としてモデリスタのリアスポイラーが結構シンプルで他のシエンタとの差別化とカッコイイ感じです。

　リアスポイラーは結構お気に入り。

パーツ取り付ですが、LEDのデイライト（実際はその他灯火類）の接続が完了してません。年明けに頑張ろう、新しい年はどんなカスタマイズをしようかな？

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シエンタ号のカスタマイズ②

カスタマイズの定番といえば、ＴＶキットとか言われるキャンセラーの取り付けですが、

僕も走行中の動画を見たいという助手席の嫁のご希望に沿ってAmazon経由で購入しました。

取り付け自体は、ディスプレイオーディオの後ろ側にあるカバーを慎重に外して、然るべき位置に接続するだけです。

キット用のハーネスとHDMIのケーブルを買って二つで７千円程度でした。

手で少し隙間を空けてから内装剥がしで慎重にカバーを取り除きます。

カバーを外すと４個のナットが見えるので、ラチェット等でボルトを落とさない様に落ち着いて外します。

ノアのYouTubeでDAを外すのに結構、メーター周りとかのカバー外している動画見たので簡単すぎですね。

まあ真裏のハーネス一つでも外すとセキュリティ対策でパスワード入力が出るからこの程度のメンテナス楽々で良いのかもしれませんね。

　ＨDMI端子はDA側はタイプEで１,300円程度

HDMIケーブルはタイプEの1.5ｍケーブルでAmazonで1,300円からあります。

特に安くても画像や音に差は無いですね。

所詮はクルマではそこまで高品質じゃなくても差が分からないと思います。この後にキャンセラーも接続しましたが、写メ取り忘れたので取説の紙をUPします。

　

キットは間に接続してON/OFFスイッチを運転席側の目立たない所に貼り付けて完了です。

だいたい二つのケーブルを好みの位置に引き出す作業込みで小１時間ぐらいの簡単な作業で結構効果大ですね。

HDMI外部端子は店舗opでは６千円ですが、標準がグローブBOXに設置しか出来ないと言われたので、

自分で購入して助手席側を通してファイヤースティックTVを接続して邪魔にならない位置に設置しました。

明日もパーツ取り付けして年内最後のカスタマイズにします。

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シエンタ号のカスタマイズ①

三代目シエンタに乗り換えて丸２週間が経過して、室内の照明をカスタマイズします。

まあ簡単なので誰でも出来るお手軽で効果UPです。

事前にAmazonで約３千円の２列目とラゲッジルーム用のLEDセットを購入していました。

用意する道具も一緒に内装剥がし用のヘラが入ってました。

２列目の電球はノーマルだと貧弱な感じでとても暗いです。

作業としてはへらでパネルと電球を外します。

パネルを外してLEDのパネルと電源アダプターを取り付けるた状態です。

　比べると結構違います。

LEDチップが見える気がしますが、明るすぎで直視できませんね。冬だとこの明るさがありがたいです。

　　ラゲッジも明るいです。

いラゲッジルーム用も明るいんですが、LEDのパネルが大きくて取り付け方が少し悩みますが挟み込みそのまま取り付けます。

おまけですが、モデリスタのリアスポイラーが結構シンプルで他のシエンタとの差別化とカッコイイ感じです。

街中にも新型に出会う事が増えましたが、やはりホワイト車が多いですね

ブルーにはまだ１台しか遭遇していません。

明日もパーツ取り付けしなきゃ。

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三代目シエンタの最初の給油

三代目シエンタに乗り換えて丸１週間が経過して計測としての満タン給油しました。

最初の燃費は４０８ｋｍ走行して、満タン給油で２０．４Ｌでしたので、２０.０ｋｍ／Ｌでした。

八王子と千葉をドライブして普通にエコモードではありますが、流れに乗った状態で走らせているので、ノア号と遜色無いぐらいのペースで走った結果ですね。

気分的には23km/Lぐらいでメータ内には表示していたのですが、やはり少しハイペースのドライブではガソリン消費するんですね。

制限速度に合わせて走ると都内でも燃費よさげなので、少しづつ燃費チャレンジもしてみます。

ナビは４つのモードしか選択できない事とノーマル設定ではETC2.0もあり都内では結構にぎやかにお知らせが出てくるので、カスタマイズが必須ですね。

カスタマイズでは、２列目のランプをLEDに変更とかバックランプの点滅や全灯化キットを購入していきます。

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サヨナラノア号、ようこそシエン太号

１２月の２週目でようやくですが、先行予約していたシエンタが納車となりました。

僕的には喜ばしい事と同時に５万キロ以上ドライブをしてきたノア号とのお別れという事になります。

前回の７０ノアから８０ノアへの乗り換えから早くも４年５か月ですので、まあそれなりに長いお付き合いだったと思います。

納車式後の荷物の載せ替え作業を終えて、ノア号とのお別れの数分前の状況です。

ノア号はすべてをノーマルに戻すのに約３時間程と更に工具とか洗車道具を下すのに約１時間程掛かり、

最後の掃除をしてトヨモビの門前で引き渡しと納車です。

最終走行距離は写メありませんが、約５万４千３００ｋｍ、平均燃費１０.4km/Ｌという成績です。

東京都内在住で良い燃費なのかはわかりませんが、７０ノアが平均燃費１０.2ｋｍ/Lでしたので少し良い程度ですかね。

これからはシエンタ・シエン太号との新しいお付き合いになると思いますが、安全運転でドライブしていきたいと思います。

なお、シエンタ号はネットで調べると納車時のタイヤが３メーカーからエコタイヤを納品されていて、どんなタイヤが装着されているか楽しみでした。

まずは３種類ですが、

①ブリヂストンのエコピアEP150

②ダンロップのエナセーブEC300＋

③トーヨータイヤのナノエナジーJ67

でノア号がエナセーブでしたので②のダンロップを期待していたのですが・・・。

結果は①ブリヂストンのエコピアEP150でした。

まだ３０ｋｍ程しか走っていないので旨く表現出来ませんが、落ち着いたしっかりとしたタイヤで静かですね。

むしろ少し踏み込んだ際の３気筒の振動と音が静かな夜道では社内に入って来る感じが慣れが必要かと思います。

但しHEVの制御自体はとても良く出来ていて都内の下道ではエンジン車のノアより静かで意外とスピードが乗っているのを感じ取れました。

まあ明日は少し遠出のドライブに嫁を乗せて出かける予定です。燃費どうなんでしょうかね。

少し期待です。

ノア号のおかげでケガも違反も無く無事に次の車へ乗り換え出来ました。

やっぱり寂しいけど本当にありがとう。

ノア号良いドライバーに買って貰えるといいな・・・。

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ノア号とお別れ近し( ;∀;)

１２月に入りようやくシエンタ号の納車日が確定したので、久々の夜のお台場へ一人ドライブに行って来ました。

夜の平日のお台場は結構静かでして、冬はヒーター掛けてないと寒いけど走りやすいんですよね。

調子乗って飛ばすと覆面クラウンも時折遭遇する時もあるのであくまでも流れに沿ったスムーズな走りですね。

目立つ様な走りは厳禁です。

ギリギリまで電装系を現状維持して納車日の朝一番で全部取り払い作業予定です。ついでなので車内を掃除機掛けました。

運転席のマットは４年５か月、５万４千キロ走行で結構擦れてへたった感じです。

３出会いがあれば別れ有りですが、２０年以上ノアを乗り継いだ感想はアイポイントが高く乗りやすい車でした。

もう少し燃費が良ければと思います。

都内ではやはりハイブリッド車がベストだとしみじみと思います。

でも大きな事故にも遭わなかったこととゴールド免許を３度も更新出来たのもノア号のおかげです。

本当にありがとう。

感謝してます。

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こんどこそ、ノア号の最後の千キロ更新

次の千キロ、５万４千キロ、達成しました。まあ高速上なので嫁に写メして貰った。

まあ４年５か月で５万４千キロです。都内在住で仕事には基本使わないのでドライブと買い物がメインですので、良く走りまわったと思います。

特に都内の渋滞とかでアイドリングストップは普通に利用して酷使されたバッテリーが一度も交換せずに（ディーラーでは点検毎に交換を勧められていたけどね）普通に走行しています。

お店だと交換費用が４万円超えなので、もしもJAFにお世話になったら自分で替えようと思ってました。

あと、今日はあきる野市の温泉へ約３年ぶりに行って来ました。

１０時ちょい過ぎなのに駐車場は６割ぐらい埋まっている状態が結構うれしい感じです。

この施設自体、色々と思い出深く、開発当初の井戸掘りから知人を通して知っていました。

もちろんオープン当時にはお手伝いに参加してお風呂も入れて貰ったり・・・ね。

今日はお風呂は止めて、足湯に２０分ぐらい浸かるだけで我慢して、

寝そべれる休憩スペースで休んでからカレーパン買って戻ってきました。

まあ秋の良い天気の中にノア号との思いでが出来たかな、週末はノア号の大掃除してあげないとね。

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今度こそノア号、最後の満タン給油だと思う。

本日の燃費は３５２ｋｍ走行し、満タン給油で３０．４Ｌでしたので、１１.5789ｋｍ／Ｌでした。

今週は講習会で駅から面倒な場所なので車で往復したので、満タン給油しました。

今度はトヨモビの指定工場でパーツ取り付け待ちらしいとの電話を頂きました。

けど少し遠出したいので給油しておきます。

今更かんありますが、イニシャルＤのパチスロでシエンタ向けパーツ代を稼いでます。

その儲け分をAmazonカード購入してこまめにチャージしてます。

ブラックフライデーって安いけど外れも沢山あってネットで調べているうちに売り切れないかな？

明日は八王子にドライブしてきます。

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本日の燃費（ヤッパリ継続((+_+))

本日の燃費は３２１ｋｍ走行し、満タン給油で３１．７Ｌでしたので、１０.1262ｋｍ／Ｌでした。

先週も給油したのに必要か？ってくらいですが、昨日に車体番号が取れたので、

ナンバーも申請しているけど、モデリスタパーツが遅れていて？

何か結構苦しい言い訳みたいな電話がお昼時に来て１１月中の納車は無理との事でした。

そのために１０月末にお店に行って状況聞きながらの最終契約書を交わしているのに・・・

と当初の話は伸びても納期３か月以内が結局、先行予約から４か月目の１２月初旬との話です。

巷では白の新型シエンタに遭遇する事が増えたのに、我が家には納車されない悲しい事態です。

まあ伸びた分ノア号でドライブするだけなので、くれぐれも事故に遭わない様に普通に走るだけです。

契約上は既に下取り車で決定してるのでもしもの事があると支払いが大変です。

某駐車場での狭いスペースに無理やり押し込まれた大きな車達です。

何で軽って書かれているのに駐車ラインも無視して止めるのか、神経太い団子三兄弟の一コマです。

別の階は結構がら空きなのにねと嫁と笑いました。あと秋の雨予報でしたが気にせずにシャンプー洗車もさして貰いました。

砂ぼこりで汚いまま乗るのはノア号に失礼かなっと、雨だと綺麗な水玉が出来るのです。

納車まで時間があるとアマゾンで用品物色するのであまり良くないんですよね。

今度こそ伸びないでくださいね。。

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秋空の朝はドライブ

１１月の２週目の週末は朝からドライブで忙しい。

ノア号も残り２週間程度となり西へ東へとドライブしてます。

まあ５万キロ超えてすこぶる調子も良く、今週末からは電気系のDIYパーツの取り外しもしないといけないっと思いながら走り回ってます。

特に電源取りコネクターとかデイライトやドラレコにホーンにTV-KITなど２時間程度あれば外すのは簡単なので２３日までには綺麗にノーマルに戻したいですね。

付けるのには半日以上掛かるかな？あと今日は朝からドライブしていたら信号待ちで見上げた空に亀の甲羅の様な雲が広がってました。

秋空見てるだけで疲れも和らぐよね。

それにしても先行予約で頼んでから３か月経過ですが絶対に今月中納車お願いしますよ。

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本日の燃費（今度こそ完了かな）

本日の燃費は４９６ｋｍ走行し、満タン給油で４３．９Ｌでしたので、１１.2984ｋｍ／Ｌでした。

１１月のこの時期に満タンにしているか？って

実は納車が２週間伸びるという悲しい連絡があり給油したのでした。

まあ前後ドラレコなのとモデリスタ部品を先月末に追加したのも多少影響があるのだけど、

１１月初旬の工場休業も影響あるかもね。

本当に欲しい車が好きな時に買えない時代ですね。

それまではアマゾンとかで電気系のパーツ買って待つ日々です。

クラクションがシングルという残念な仕様なのでトヨタ汎用品の分岐ケーブルとかTVーkitなど欲しいものが多くて悩み中です。

シエンタ用シール

先日は納期延期を聞いた日は会社帰りに王将でハイボールとキムチに餃子でも食べて一人残念会をしました。

餃子焼きあがるの待っていると時間が掛かるので直ぐ出るキムチが結構旨いんですよね。

あと新年の安全祈願の予約で門前仲町へ行って来ました。

申込日の１１日は大勢の方が予約に並んでいたので少しコロナ慣れが進んだんですね。

でもノア号すこぶる調子良いんで凄く寂しい気分です。

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最後の大台更新です。

次の千キロ、５万３千キロ、達成しました。

今回こそ最後になると思う大台の記録ですね。

エンジン含めて足回りも抜群の感じなんですよね。

手放すの惜しくなるぐらいの沢山の思い出が詰まってます。

もう少し燃費が良くて小回り効けばと思うけどね。

都内だとやはり最新のHEV車でコンパクトな奴がとコロナ禍真っ盛りの昨年の春ごろからの思いなので仕方無いですね。

特にノア９０型ＨＥＶ車の見積書を見てサイズダウンしようと思いました。

特にノア号より全長が５０cm近くショートになる事でほぼ３列目は使わないのですが、懲りずに７人乗りにしました。

なんせシエンタは７を意味する名前なのに５人乗りだとチョットつまらなかっただけ。

８月最初の先行予約でこのブルーの見本がカタログにしか無いのにめちゃ心配でしたが、

千葉のアリオ内に展示されていたのを良く見て選択は正解だと確信しました

（本音はツートンで屋根がブラックだと１２０点なんですがね）。

現状１１月での注文だと２３年の９月だそうです。

本当に新車を買うには欲しい時では遅いんですよね。

まあシエンタにした理由の半分は８０ノア買った時の価格で探したらサイズダウンしないと予算が合わないのと納期が見えない状況もあり・・・。

シエンタですが本音は３００万以下で先進安全機能付きのHEV車が欲しかったけど、今回少し予算オーバーですがまあ良しとします。

来週はノア号の電源取り出しとか含めてノーマルに戻さないとまずいな。

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秋といえば？なんだろう。

１１月の最初のお休みは海を見にドライブへ。

東京からの海といえば、神奈川か千葉ということで、今回は神奈川の海を見に行って来ました。

日の光も秋だと心地よいですよね。夏の日差しだと若くないので押しつぶされちゃいます。

江の島で少しガラス細工のお店で嫁に好きなだけガチャ引かせてあげました。

郵便局の隣の若者に人気のお店だそうです。

まあ３００円のガチャとしらすコロッケがいい思い出になりました。

あと秋サンマは某所のテナントとして良く行く○○屋で９８０円の定食との事で頼んでみました。我が家では焼き魚焼くと後始末が大変なので食べれないんですよね。

ついでに大黒PAにも寄って来ました。

シエンタ号への乗り換えまで後半月なのでノア号とのドライブ一杯したいな。

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再掲載：ノアの電源取り出しについて

８０ノアも後数週間で乗り換えとなる予定ですので、過去に行ったカスタマイズを再掲載します。

２年前の春でコロナが世の中ではとても危険な感じで、在宅勤務とか全盛期でしたね。

我が家の８０ノアで簡単でスマートな電源の取り方ですが、「オプションカプラー」や「電源取り出し用汎用カプラー」という千円程度の商品です。ヤフオクやアマゾンで購入ください。

早々郵便で届いたのが青いプチで包まれたやつです。

開封すると！

専用のカプラーに分かりやすい色分けの配線と各色の説明が入った紙が１枚です。

もちろん圧着端子や工具とかニッパーは自分で用意できる人には千円では安いと思います。

電気用のカシメ工具などない方は、加工品（電源取り出しコネクターオプションカプラー、トヨタ汎用品）は２千円ほどなのでそちらを購入ください。

シェアスタイルさん等が信頼度高いし動画もあって参考になります。

配線が細線なので折り曲げ式で抜け防止加工を施します。

室内側の加工状況だけど、僕は複数の電源を取り出ししたい、イルミ用にダブルギボシ端子としました。

室内側は１０Ｐですが、車速とパーキングとアースは使わないので７本分の加工です。

エンジン側はメス端子で作りました。

ここまでの加工は簡単なので、ＤＩＹ好きは加工前品を買って工作するのがいいです。

後は週末の車いじりに楽しみを残して置きます。

まずは、エンジンルーム側です。

カプラーの取り付けは見づらいけど、ボンネット開けてバッテリーの右下側を探ってオプション用端子を探す。

バッテリーとライトの間の少し深い所に樹脂製グレーキャップを外して加工したカプラー端子を確実にはめます。

次は室内側ですが、場所は運転席側の足元カバーを取り外してハンドライトで探して１０Pの端子にカプラーを確実にカチット音がなる感じで接続します。

画像がデカイですが中央の見えにくい所に10Pメス側端子に取り付けます。

取り出した電源を確認しましたが、室内側は問題なく電流が流れてますが、エンジン側はダメでした。

エンジン側にはこのままでは電流が流れません？

室内側で同じ色の端子（アース・常時電源・イングニッション・イルミ）をオスとメス端子に加工してループ接続することが必要でエンジン側に電流が流れる仕組みだという事に気が付くまでネット検索で１時間ぐらいかかりました。

説明書には書いてないのは不親切かもね。

ループ接続した写真

なんせ分かっている人向けの商品なのか配線の役目しか書かれていない１枚の紙だけなので、室内側で配線をループ接続することみんカラで紹介されていたので助かりました。

ここまでの実作業自体は約２時間、検索して？を解消するのに数日かかりました。

まあ苦労するのもカスタマイズの醍醐味？ですよね。

電源取り出しして室内イルミとフロントのデイライトが点灯した時の嬉しさはビールが旨く駆け付け３杯ってぐらい喉が潤いました。

次の新型シエンタのネタがまだ少ないのでネットを探して準備したいと思います。

自宅ＤＩＹの基本は感電とショートには注意なので、バッテリーは外してから作業してください。

最近のトヨタ車でも結構使えるネタです。

参考にしてくださいね。

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本日の燃費（もしかして最終回かも）

本日の燃費は３４７ｋｍ走行し、満タン給油で３３．8Ｌでしたので、１０.2663ｋｍ／Ｌでした。

秋の天気が良かった今日は１０月後半なのに昼間は冷房入れて走っていました。

普段は都内中心に行くより千葉方面か埼玉方面がメインでお買い物ドライブなんですが、本当に１０月になってどこに行ってもめちゃ混んでいてコロナ前に戻った感じがするぐらいです。

コグマパン・コグマホームのクマさん

特にお昼など駐車場に止めるのにも苦労するしどこ行っても大変で特に千葉市内とか激混み復活してます。本日は夕方にトヨタモビリティに行って、シエンタのナンバー取得書類と下取りになるノアの書類を作成して来ました。

オプションとかもそれなりにお願いしているのでＺグレードHEVでトータル３５０万とひと昔前のノアが買える金額に物価上昇と先進技術の進歩を感じました。

給料上がらないのにローン組んで大丈夫かなって思うけどね。

ノアで同じレベルの車を作ると４５０万で納期１年とか待てないし払えないよ・・・。

残り３週間強だと思うので次は満タンにしても意味なさそうなので、満タン給油はたぶん今回が最後だと思います。

できればトータル燃費とかそのうちUPしたいと思います。

もちろん安全運転でノアとの思いが完結したいと思います。

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１０月といえば？・・チェッカー？

１０月も半ばとなっていますが、社用で車を運転している方は新しい日課に馴染めましたか？

僕は都内勤務なので通勤は交通機関だし社用での移動も９９％電車とバスたまにタクシーなんで

１０月になっても何も変らないのですが、中にはどうしても電車やバスでは移動しきれない場所に

勤務している方は運転前の日課と報告が義務つけられて大変との事ですね。

そう実際は「2022年9月9日、警察庁よりアルコールチェック義務化における「アルコール検知器の使用義務化の延期」が正式に発表ありました。」なのですが、わが社では予定通り？強制的にネット連動式のやつ報告義務らしいです。

まあ昔から「飲んだら乗るな・飲むなら乗るな」ですので、僕も辺境地勤務時は必ず代行運転を自腹で呼んで対応していました。

一発面取りで確実に会社も首決定ですから代行の数千円の方が安いです。

現地に車置いて行くと盗難も怖いし次の日、移動出来ないからね。あとアルコール検知器は認定品を使ってくださいね。（アルコール検知協議会ページ参照）

明日はトヨタモビリティに行ってシエンタ号の書類手続きの予定です。

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本日の燃費

本日の燃費は３７１ｋｍ走行し、満タン給油で４０．０Ｌでしたので、９.２７５ｋｍ／Ｌでした。

最近、燃費が悪い気がします。まあ５万キロ超えた頃からエコモードでも少し踏むと回転数が上がり気味な気がします。

そのぶん法定速度を軽く超えるので抑えて走らせるのがコツがいる感じで非常に元気なんですよね。

これが結局余計にガソリン噴射してる原因みたいです。

できるだけ車線の左側を走らせる様にして必要以上の速度超過にならない為の工夫です。

僕の場合は車でスピード違反で捕まった事無いのと、くそ真面目なぐらい一時停止の癖が抜けないし、

違法駐車もしない主義なので、都内を走っていても普通にゴールド維持出来る秘訣だと思います。

駐禁場所と一時停止守れれば都内なら車で切符切られる要素ってほぼ無い気がしますね。

あと知らない道は走らない事も必須かもね。

明日に向けてガソリン満タンとシャンプー洗車にタイヤチェックもすましました。

このノア号とあと何キロ一緒にドライブ出来るかな、出来れば雪降る前に奥多摩とか河口湖にドライブ行きたいな。

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今月は担々麺食べて頑張ろう。

１０月の連休ですが、王将でも１０月は「野菜たっぷり担々麺」がフェア商品となってました。僕は担々麺が好きで、汁なしでも汁有りでもがっつり食べごたいがあって好きなんです。

まあ会員カード貰えるスタンプも貯めてたんで・・・。

今回はスタンプ貯めて派手なワイヤレスイヤホン貰おうとか思って月３回ぐらい通いました。

たまたま寒い日だったのでフェアの担々麺頼んだらスープで麺が見えないくらいのサービスしてくれた様子旨かったですね

ゼロ餃子とビールという黄金の太り組み合わせでしたが食欲の秋ですからね。

体力つけてインフルもコロナも寄せ付けないでしょ。

コロナワクチンもBA1対応も早速接種済みなのでバッチリです。

今回は特に体がだるく成ることも無く本当に効くのか？

ちょっと心配かも。

それにしてもシエンタ連絡無くいつになるのかな？

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次の千キロ達成しましたよ。

次の千キロ、５万２千キロ、達成しました。

今回は夜間の買い出しドライブ中でしたので、少しピントが甘い感じですが、ピッタシの距離で写メ撮れました。

今年も残すところ早くも２か月しかありません、どうやって残り２か月過ごそうか考えないといけない時期ですね。

先日、とある方よりおすそ分けで金と黒の小瓶の感謝ビールを頂きました。

きっちり冷やしてクラフトビールを味わいさせて頂きたいと思います。

１０月になってコロナも少し落ち着き、そして天気も過ごしやすい日々に成ることを願って今週もがんばっていきたいと思います。

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たまには洗車へ

先週は２回の３連休は台風で満足に洗車していませんでした。

まあ９月は洗車１回しかまともに出来なかったのが本音です。

週末は雨天とか毎週の様にあって週明けは風が吹いて砂埃状態になりまた週末に雨が降るみたいな９月でしたね。

まあ満足に洗車出来る洗車場自体近場に無いので、駐車場でバケツ洗車かスタンドの洗車機がメインとなっています。

で洗車機の正面・車の後方から日差しが差している時間帯でしたのでフロントに洗車虹が

綺麗に描かれて１千円払ってWAX洗車にしたおかげかも知れません。

先日近くの駅に献血カーが来ていたのを偶然知ったので予約なしで献血したおかげかな？

献血では１０回目の記念品でタオルを貰って来ました。

受付から献血後の待機終了まで約１時間なので気軽に献血とは行きませんが年に２回ぐらいは奉仕したいと思っています。

科学が進歩しても生きている生身の人からしか血を取ることしか出来ないのはある意味自然の不思議なのかも知れないですね。

あと、結構受付されても今回は採血に協力できませんって言われている女性や若者も多いなか、

おっさんの僕は普通に採血OKな健康なので協力しないといけない使命感みたいなの感じます。

次は年末に協力可となるようです。時間とタイミングがあればまた協力したいと思いました。

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シエンタのミニカー貰いました。

先日の試乗時に今話題の新型シエンタのミニカーを頂きました。

８月の第一週に先行予約でHEVのZを予約済みです。

いまだに納入日は未定らしく１１月までには来るのかな？

まあ８０ノアが快調なのと４年もお付き合いしたので離れがたいのもあるので期待と寂しさの両方の気持ちで少し複雑です。

外箱はこんな感じです。

裏にはシエンタプルバックカーって書かれています。

貰ったカタログの上に置いて見ました。ちなみに予約した色をグレイシュブルー（８Ｗ２・青色）プレゼント頂きました。

本音ではツートンで屋根がブラックをお願いしたかったのですが、来年の４月以降の製造とのことなので、確実に納期長期化が進んでしまうと思い、泣く泣く単色としました。

また、ＤＩＹの意欲が沸いて来ます。もちろん納車されるまでは、８０ノア号で沢山ドライブして少しでも思い出を積み重ねて行きます。(^^)/

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