５月最後のシエンタ号の給油です。
給油の走行距離は４６５ｋｍ走行して、満タン給油で２１.０Ｌでしたので、２２.１４２８kｍ／Ｌでした。
余り長距離行けなくて近場をゆっくり走らせていたのでとても良い数字がでました。
諸事情ありまして嫁が入院中なので、実家と病院と自宅と都内の中をトライアングル的な３点を走り回っていた結果ですかね。
しかもかなり体調が悪いの僕の胃も痛いですね。
我が家もあまり裕福じゃないので健保で限度額申請書を貰って病院に出していますが、請求金額に今から怯えています。
こういう時は刺激の聞いためちゃ辛い冷やし中華を一気に食べて気合入れて頑張って働きます。今週末はまた嫁の実家に病状説明に行く予定です。
なんせ面会も中々出来ないという状況なので辛いですね。
気晴らしに洗車して我慢しています。
５月の後半で７千キロ達成しました。
天気も良かったのでお台場まで軽くドライブして海を眺めて見ます。
奥に見えるのが船の科学館で子供の頃に宇宙博？SPACE_EXPOとか言われるのに親父に連れて行って貰いロケットとか見た記憶がありますね。
まあお台場というか東京湾で釣りでハゼ釣ったのもこの頃な気がします。
夜のドライブではお台場まで嫁を乗せて良くデートしたのもあり混んでいない時間帯が好きなんですよね。
そのあとは東雲のスーパーオートバックスに寄ってカー用品を見ているだけで幸せな暇つぶしなんです。
カー用品って結構高いんですよね。見るのはタダなので無料な６０分ギリまで店内を見て回りますね。
僕は洗車するのが好きなんですが、最近は手洗いするほど汚れないのでもっぱらシャンプー洗車ばかりです。
でも傷が付くのはやなのであの有名な拭き上げタオルを購入しました。まずはたまに行く環七から少し外れた所にある利用料３０分１００円の洗車場で洗車機に掛けます。
で洗車後の拭き上げタオルでさっと拭いて帰ります。
どんなタオルかは少し高いけど最近買い換えたのが一番のお気に入りでネーム付きです。
Ｓサイズでも十分な大きさでビックロゴ付きだと約３千円します。
でもこのタオルの凄さは使った者しか理解して貰えないかも知れませんが、お値段以上の感動があると思います。
新しくロゴ付きのやつを買ったので、軽くお湯で手洗いして数回お湯を入れ替えしてあげると抜群の柔らかさと吸水性が発揮します。
もちろん絞るより洗濯機でゆるく脱水かけます。
は濡れたボンネットにロゴを上向きにして置いて端を持って軽く引くだけで水滴が吸収されるのを見るのが好きなんですよね。
千円以下のタオル２枚買って何回もふきふきするのが馬鹿らしくなるほど軽い作業なんですよね。最近また洗車するのが楽しくなって来ました。
ＧＷ明けのシエンタ号の給油です。
給油の走行距離は７４９ｋｍ走行して、満タン給油で３６．０Ｌでしたので、２０.８０６kｍ／Ｌでした。
ＧＷ中の暑さでエアコンフル活動と強力な渋滞にもはまったのもあるかも、継ぎ足し給油でギリまでいれたし。
特に特別な事も無く嫁の体調も悪いし、休み疲れもあるかな・・・。
早く一緒にドライブに行きたいです。明日は実家に帰ってみようかな・・。
足元照明はキットを購入して取り付けました。
なんでもシエンタには運転席および助手席にある化粧蓋（アンダーカバー）に間接照明用の取り付け部と
ケーブルを這わすのに丁度よい作りになっているとYouTubeで紹介されていたので
約５千円のキットをシェアスタイルさんより購入しました。
ランプと配線の設置状況です。
白いソケット状の物が２個設置しています。説明書通りにやれば結構簡単だと思っていたのですが、
キット自体は同じ物が２セット付いて来ただけなので、運転席側と電源を取り出す助手席側でケーブルの長さが
一緒なのとアースと電源を渡らす必要があるので、僕がケーブルキットを作るなら長さを変えて運転席用と
助手席用を明確に分けます。汎用品ぽい作りなので渡り配線部分は自作しました。
運転席側でアースを取った。
次は助手席側です。
ここまでケーブルとか整線していき運転席側との渡り配線（電源とアース）がキット付属では短かったことに気が付いて急遽ケーブルとか接続端子を作って繋ぐことにしました。
赤黒のペア線を利用して助手席奥のヒューズBOXから電源を取り出します。
結構青く夜は足元が明るいです。
取付時間は約１時間程度で材料費は５千円ですが、プロに任せればコミコミ２万円以上のコースかもと思えば楽しくＤＩＹ出来て暇つぶしに良く出来は満足できます。
やること無くなると寂しくなります。
次は先日取り付けたデイライトにＯＮ・ＯＦＦスイッチ付けたいですね。
大型連休も最終日のカスタマイズはデイランプ同様に８０ノア号で利用していた２個のカタツムリ君の移植です。
まずは運転席側のラジエターの前に設置されている少し甲高くイラっとするシングルフォンです。
まあ基本的にクラクションを鳴らすのは緊急事態以外は違反との見解らしいのでこれで十分とのトヨタ判断ですね。
このような貧弱でプアーな音を鳴らされると煽りドライバーと思われそうな音色なんですよね。
で多分１５年以上は経過している気がするセルシオフォンです。
僕自体中古品を２千円程度でオークションで買ったような気がします。
音は柔らかめなラッパ的な音色が好みで、常に買い替える度に移植しています。
設置場所はボンネット開けて直ぐの場所に簡単なアングルに２個並べています。
マイナスは元の位置からアース線を延長して接続させるだけです。
エンジン側から見た取り付け状況です。ボンネット内は他人に見せる事はほぼ無いけど、メンテナンス性
優先で設置したのと配線がシンプルなのでもしものバラシ時も簡単にしてあります。
ちなみにシエンタはシングルフォンなので配線も１個用ですから、２本分岐のケーブルが必要となります。
最近の安全支援組み込みまくりの車は安易にバンパーを外す事は出来ません。
外してしまうとセンサーのキャリブレーションが必要となり実費を払うのもやなので慎重に
シングルフォンを外して純正ケーブルに長めの分岐ケーブルを接続しました。
全然関係ないけど、先日献血した記念に献血ちゃんばんそこケースを頂きました。
年に３回ぐらいは協力しています。
昨日に続きまして、洗車とデイランプを接続しました。デイランプは８０ノア号でも利用していた物を再使用です。
違う点はＨＥＶ車なのでエーモンのエンジン始動で点灯するリレーが使えないのです。
バッテリーに直結してリレーでエンジン始動を検出させる事が出来ないからです。
まあエンジンルーム内のヒューズBOXで１５Ａでもしもの時でも被害が小さいヒューズは？と蓋の裏に書かれている説明からワイパー用の１５Ａから取り出しました。
理由はエンジン始動で電源が入るのでアクセサリー電源の位置ではＬＥＤへ電源供給されません。
デイライトＬＥＤの設置は樹脂バンパーの平な部分に強力な両面テープで取り付けました。
エーモンのヒューズ取り出し電源コネクターが無かったので、近くのオートバックスへ買いに・・・。
取り付ける暇がなく作業の継続は夕方になり無事に点灯しました。
ブルーの車体にブルーＬＥＤがベストマッチです。
トヨタエンブレムの艶消しブラックもバッチリです。
これでシエンタだと無理やり隣の車線から割り込む方をけん制出来る気がします。
追伸、白いシエンタタクシーに遭遇しました。
どうやら千葉の方です。Ｇグレードのブレーキランプが少し赤がベッタリした感じのバックシャンですね。
ＧＷに向けてシエンタ号は給油しました。
今月最初の給油の走行距離は４９８ｋｍ走行して、満タン給油で２４．８Ｌでしたので、２０.０８１kｍ／Ｌでした。
天候が悪いのもあったけど、ギリギリまで給油してみたら予想より少し多めだった気がします。
結構アクセル踏んでいるので２０ｋｍ走ればまあまあですね。
あと折角の休みなのでリフレッシュ含めて後部の５枚のガラスに遮光用のフィルムを施工しました。
シエンタはやっぱりＤＩＹし易さはフイルム貼りでも発揮されますね。曲線も緩やかなので型取りして後部に設置された二つのカメラですが、純正のカメラの部分は四角く切り取りしました。
インナーミラー用は貼ってからレンズの映す範囲を確認しながらカッターとハサミで切り取りしました。
３面で約1時間、休憩をはさんで２列目の２枚を５０分掛けて完了させました。
柔軟性のあるフィルムなので結構楽でしたが、２列目はガラスの上下で剥がれない様に慎重に貼り完全に乾燥してからガラスの上下でさせました。
ちなみに２列目は７０ｃｍ×１５０ｃｍのフィルムで２枚分となります。
バックドアはノア号の残りで丁度良く足りました。
好物の餃子食べて次のカスタマイズ何しようか？算段中です。
僕はニンニク苦手なので、ニンニクゼロ餃子２枚がいいですね。しかも水曜日はクーポンで１枚無料となるのでその分でウーロンハイを１杯多く頂いてます。
あしたも頑張ろう。
４月最後の日曜日に気が付いたら６千キロ達成していました。
何とか１ｋｍ手前で気が付いて写メ取って、
ゆっくりと走って６千キロ到達です。先日のトヨタエンブレムのラバーコートした後に気にせず洗車機でシャンプー洗車したけど、
キズも付かないししっとりと艶消しブラックが自己満足１２０点です。
ガッツリとスタンドの洗車機で早朝から汚れをさっと落として上げています。
フロントエンブレムがブラックに囲まれているのでメッキよりブラックだね。と納車初日に思ったのは正解でした。
ラバースプレーなので、傷なら補修でも剥がしても簡単なのでシエンタのＤＩＹのやりやすさが商業車チックですが、ノアの数倍簡単です。
次は後部のプライバシーフイルムの上乗せ作業をしたいですね。
まずはシエンタ号を給油しました。
今月最初の給油の走行距離は５０３ｋｍ走行して、満タン給油で２２．８Ｌでしたので、２２.０６１kｍ／Ｌでした。
今回は中間季節の普通の都内での走行の結果で、それなりに良い数値だと思います。
郊外をゆっくり走らせれば簡単に２８km/Ｌの数値を出すので、満タンで千キロとかいつかは挑戦してみたい気もあります。
カスタマイズですが、商品をAmazonで購入しました。
多分最初に商品化された時は3500円程度で販売されていましたが、1500円の物を購入し、予想通りチャイナエクスプレスで１０日ぐらいかけて配送されてきました。
シフト横の使い方が難しい収納ポケットです。
この収納って変な傾斜があって深さも中途半端なんですよ。
で収納ポケットにはめ込む間仕切り付きがコピー版でも十分フィット感ばっちりでした。本家さんには申し訳ないけどおそろ中華ですね。
僕的にはAmazonスティックのリモコンとか入れています。
今週はGW直前なのでリアの目隠しフイルムを貼りたいですね。
お仕事も春の行事が終わりひと段落したので今がチャンスかな。
純正でもそれなりなＵＶとかプライバシーフイルムが貼られているのですが、真後ろからは丸見えなので
上乗せして盗難防止含めて対策したいと思います。また報告します。
シエンタのカスタマイズでも結構定番な奴実践しました。
ブルーカラーにはブラックが似合うと思っているので、鉄チンの次はエンブレムをブラックにします。
メッキのエンブレムですが、最近のＨＥＶ車はエンジン車と全く同じ外観にしてそれが当たり前という主張を醸し出していると思います。
新型シエンタは本当にベースが商業車では？と思うぐらいシンプルでカスタマイズしやすい内外装なんですよね。
まずは、黄砂吹かれて金色ザラザラをさっと水洗いします。次に前後のエンブレムを外します。
爪で止まっているので内装剥がしのヘラで手早く外してみます。
エンブレム本体と下地の樹脂ですが、メッキのエンブレムだけ外し下地は戻します。
でメッキ部分をシリコンオフで油分を取り除き、ラバースプレーで重ね塗りを５回ぐらいします。
１回５分以上乾かしてから次をさっと吹いていきます。
前後外して品番を見たら同じ番号でした。
90975-02208と書かれていました。失敗したら買うときに参考にしてくださいね。
重ねること５回ぐらいしていたら、急遽嫁が買い物に出掛ける時間よ！と言い出して慌てて半渇きのエンブレムをタオルの上に乗せ外装的にはエンブレム下地のまま小一時間都内を走らせました。
フロント復旧状況
実は完全に乾燥出来なかったので、良さげの方をフロントに付けました。
リア復旧状況
リアはうっかり柔い状態で表面を触ってしまったので、少し波打ってます。まあラバースプレーはAmazonで６００円程度で購入して
シンプルな鉄チンホイールとの相乗効果で結構まとまりの良い出来上がりに感じます。欲を言えば純正のブラックミラーカバーにしたいですね。
次は暑くなる前にリア３面をメッシュのプライバシーフイルムを貼りたいです。
ＧＷ中に挑戦予定です。
シエンタ号の給油しました。
今月最初の給油の走行距離は３４７ｋｍ走行して、満タン給油で１６．８Ｌでしたので、２０.６５５kｍ／Ｌでした。
今回の言い訳は特に無いけど、洗車道具やカスタマイズ用の工具を積んで居るのが燃費が伸びない理由ですかね。
でも夜間の都内を小一時間普通のスピードでドライブすると３０km/Ｌ近い燃費を表示するのでカタログ値は結構達成出来そうです。
ＧＷには宇都宮の嫁の友人宅へ日帰りドライブ予定なのでいい数字出そうな感じです。
話は変わりますが今週の黄砂の影響で車がゴールドぽくコーティングされていてボディ触るのが怖いぐらいです。
早く週末雨でも降って軽く流して欲しいですね。洗車機に掛けるとヤバいかも。
４月に入って早速ですが、夜桜ドライブとかあっとこっち走らせていたら、気が付いたら５千キロ達成です。
あと、ようやく満タンにすると航続距離が７００ｋｍ超えの表示を出来るようになりました。満タンで４０リットルで
カタログ値２８.８ｋｍ/Lですので、エコランで1,000ｋｍの大台も夢じゃないようです。
HEVのシステム的には大衆車向けのひと世代前のこなれた組み合わせの様ですが、開発者のトータルコーディネートが
絶妙にマッチングしている成果なんでしょうね。
大渋滞の高速路でエアコンかけていても２３ｋｍ/L以上の表示をキープします。
久々に餃子の王将で普通の餃子を食べたんですが、１枚で十分でした。
僕的にはニンニクゼロを２枚にハイボールが１週間の疲れを癒せる組み合わせだと実感しました。
劇マシとか絶対に食べれないので少しあこがれるかもね。今週は春の会議の準備で多分フル残業の日々なので、資料作り終わった暁には、ゼロ餃リャンにハイボールにキムチを肴に一人乾杯出来る週末を夢見たいです。
昨日は、初夏に向けてフィルムとブラックのラバースプレー購入しました。エンブレムのスプレーしてみたい。
休日の朝は目が覚めて雨が降っていなければまあ、とりあえず洗車ですかね。
洗車場が天気が良い日は激込みなので、近くのスタンドで水洗い洗車を軽くしてふき取りします。
まあ納車時に店舗指定のガラスコーティングして貰っているので３年間程度は普通に水洗いでも行けます。
メンテ用の液剤をメンテに使うと良いらしいのですが、前のノア号の時に買ったゼロウォーターが残っているので軽く使用しています。
オートバックスとかでも1200円ぐらいでタオル付で売っていますが、最近は面倒なのでAmazonでサクッと買っています。
木曜日とかにクリックしておけば翌日には届くので土日の洗車に使えるのが良いですね。
あと買って良かったと思うのはリア２色LEDウインカーが今のところ正解だと思います。
ブレーキ踏んでいる時はウインカーのオレンジの代わりに赤LEDが点灯し、ウインカーを利用するとオレンジLEDが点灯します。
同時点灯ではなくあくまでもウインカーが優先されるようになってます。（黄色のケーブルをブレーキのラインに接続しているから）
僕の購入時には何とか割引で３千円ぐらいで同等品を買いました。
シェアスタイルとかの製品も形状が同じなので作っている所は同じなんですかね？
１か月以上使用していますが綺麗に動作しています。シエンタ号はとにかくDIY・メンテしやすいのでウインカーのLED化はお勧めですよ。
シエンタのカスタマイズの報告続きです。
シエンタ１０系は標準のホイールは鉄チンにカバーという今時珍しいくらいのコストカットなんですが
まあ縁がシルバー加飾されているのがＺグレードという結構チープな差別化で手裏剣みたいなデザインの
アルミにするのがセオリーらしいのですが、僕的にはあえて鉄チンが似合うと思います。
樹脂のホイールカバーを外すと如何にも錆びやすそうなボルトナットがこんにちは！して放置出来ない雰囲気です。
このままにしているとひと雨で錆が出そうなとブラックにする為にアマゾンでキャップを物色します。
プラの21ｍｍブラックボルトキャップの２０個入りを買いました。センターキャップは使えなかったけどね。
リアタイヤはばっちりで一度キャップ付けると取り外しクリップが無いと指では摘まんで外せないぐらいベストフィッティングです。
某駐車場での左側の全景です。
これで屋根がブラックなら200点の出来ですが、今更ルーフをブラックにするのは現実的ではないので、
あまりお金を掛けずに現状のブルーとブラックのバランスでも絶妙で現状のベストです。
あえて不満を言えばミラーカバーを純正のブラックへ交換がしたいのとリアガラスのフイルム貼りをＤＩＹしたいですね。
標準のプライバシーガラスでは夜間見えすぎ感が結構あります。
あと既に実施済みのフットライトとかリア２色LEDウインカーや全灯化キット等もそのうち紹介したいとは思います。
シエンンタ１０系のカスタマイズというか、自動車安全性能2022試験（JNCAP）にて２３年３月２８日に
発表されたシエンタはファイブスターを獲得しました。パチパチパチパチ！
約４か月乗って基礎体力が優れている事は体感しているので納得の結果ですね。
ちなみに兄貴分のノアヴォクシーの同様にファイブスター
獲得ですがシエンタとは総合点で１ポイント差しかないという事もシエンタの出来が良いという事と
我ながら選んだかいがありました。YouTubeもリンク貼ります。シエンタ試験動画
明日は鉄チンホイールのプチカスタマイズします。
シエンタ号の今月最後の給油だと思います。
今回の走行距離は４１０ｋｍ走行して、満タン給油で１７．７Ｌでしたので、２３.１６３kｍ／Ｌでした。
前回と違って郊外と高速メインでの移動なので、目標値の２３ｋｍ/Lに乗せられました。
１００ｋｍ以上にならない様に基本走行車線をキープすることとエコモードにしてレーダークルーズコントロールで車任せが良かった気がします。
朝から松屋で朝食を食べてのドライブがバッチリ効いていたのかもね。
今週は格安カスタマイズも時間があれば紹介したいと思います。
今週は年度末でガッツリ残業しても仕事が終わる気がしませんが何とか頑張りたいですね。
墨田区のかの有名な豆腐店（実際は模型屋とのこと）に行く暇がなく、花見も雨模様で少し寂しい感じでした。
明日は夜桜でも見れればいいな・・・。
シエンタ号の給油しました。
今回の走行距離は４４８ｋｍ走行して、満タン給油で２２．１Ｌでしたので、２０.２７１kｍ／Ｌでした。
今回の言い訳としては、セルフでの給油で２度ほど継ぎ足しで給油したので、
いつもより１L以上余計に入ったの感じなので燃費では１ｋｍ/Lぐらい下がった気がします。
春は渋滞もすごいけど実家への墓参りもしたいので、ガソリン代も１５０円前半のお店で給油してるので安く感じますね。
だって去年のノア号ならこれだけ走らせると軽く４０Lで６千円コースですからね。
コンパクトのHEV車は燃費が良くて安月給の僕には何でもっと早く乗り換えていればと悔やみますね。
クローゼット片づけていたら、コロナ前にコンビニで普通に買えたミニボトルが２本出て来たので、美味しい水割り作ってゆっくり飲みます。
WBCの野球中継を見ながら朝からいい気分です。
明日はアメリカに勝って世界一になる予定だからお仕事している場合じゃないんですが、年度末は忙しく休めないんです。悲しい
夜のドライブで京葉道路の錦糸町駅近い橋の部分からスカイツリーが綺麗でした。
次は墨田区のかの有名な豆腐店のスナップ撮らせて欲しいな。
３月はドライブが楽しすぎて距離が進んでいまして、気が付いたら４千キロに到達してました。
今日は天気も良く市街地をのんびり走らせていると、メーター読みでリッター２５ｋｍぐらいの燃費の良さを表示する・・・・のですが、
実際は満タン給油で計算すると２１ｋｍ/L程度なんです（もう少し頑張りたい）。
僕的には先代のノア号の倍は走るのでまあ満足なんですが、もう一声２３ｋｍ/Lぐらい狙いたいですね。
飛ばしすぎなのか、短距離での停車がそれなりに厳しいのかなとは思います。
あと、昨日は天気がとても良くて少し遠出して洗車してきました。朝から結構混んでいました。
砂埃と花粉がこれからの春先は大変ですがこまめに洗車していきたいですね。
シエンタのカスタマイズの報告続きです。
シエンタ１０系のカスタマイズというか、先代のシエンタでもブラックのミラーカバーって結構定番らしいので、
Amazonでブラックのカバーを購入しました。
カーボン系は沢山あるのですが、ピアノブラッグ版はほぼ無くてしかも、中華製らしく色のムラとかサイズがって
評価があり、ぽちっと購入するまで２か月ほど躊躇しました。
実際は注文から１週間程度で届いたのと、結構しっかりした箱にきっちり入れられていて、汚れや破損等は無く、
全体的にサイズ感も含め９５点レベルでOKでした。
純正のブルーミラーカバーの上に両面テープで貼り付けます。
少し心配でしたが、フィッティング的にはまあまあな感じです。
但し、カバーの上に張り付けるカバーなので不満点はゼロじゃないけどね。
上側とミラーの付け根部分が少し元のミラーカバーが見えちゃうのが欠点です。
このクオリティを超えるには純正のミラーカバーを左右購入するしか無く、カバーの交換作業なので、
取り付けの爪が繊細で無理すると割れてしまうとかみんカラで書いている方がいました。
次はLEDウインカーを再度交換しますよ。
シエンタ号の給油です。
今回の走行距離は５２３ｋｍ走行して、満タン給油で２６．１Ｌでしたので、２０.０３８kｍ／Ｌでした。
レディ状態でコンビニ待機とかロックを掛けての社外で自販機での購入など、Amazonファイヤースティックで音楽聞いている時に
OFFにすると面倒なので一度スイッチ入れるとずーっとOFFにしないからかな？
あと高速道路とかは結構ハイペースでの走行ですので仕方ないかな・・・。
ドライブがてらあきる野の足湯入りに行って来ました。
灯油代が高いからか、１０時の最初は足湯が少し温度低めでした。無料だから文句言えないけどね。
ここのお風呂の露店風呂は最高なんだよね、嫁が足湯だけで良いって言うから我慢してるけどね。
まあ都心から９０分ぐらいだからドライブ先には丁度良いかな。
もう少し暖かくなったら都民の森まで行くのも良いかなっと思ってます。
リアスポイラーからリアガラスの曲線が僕の一番のお気に入りです。
次のカスタマイズはミラーカバーと２色LEDウインカーです。
シエンタ号の給油です。
燃費は５０３ｋｍ走行して、満タン給油で２３．４Ｌでしたので、２１.４９６kｍ／Ｌでした。
結構、それなりに頑張ったけど、僕の目標は２３ｋｍ/Ｌなのですが全然ダメですね。
もう少し暖かくなると伸びるかと思うけど、都内在住だとカタログ値（２８.５ｋｍ/L）の８割ぐらいは行って欲しいのですが、
つい強めにアクセル踏み込んでしまう性格なので仕方ないかな。
関係ない月一で行っていたお蕎麦屋さんのほろ酔いセット・千ベロ的奴が1,200円ぐらいになっていました。
締めのお蕎麦と生ビールに美味しい１品が付いて来ます。
まあビール２杯目飲むので二人で３千円超えちゃうけど軽く飲むには良いお蕎麦屋の蕎麦がね・・・って
全然関係ないけどほぼコロナ前の日常に戻ってますね。
給料はほぼ横ばいなのが残念ポイントなので大きなカスタマイズ予算が無いけどね。
それにしてもガソリン代160円超えないでと日々願うのです。
２月は結構休みの間にドライブ三昧で西へ東へと近県を走らせていました。気が付いたら３千キロ通過済みでした。
寒冷地仕様のPTCヒーター＆シートヒーターが抜群に効きが良く２１度設定でも寒くないです。
昨年の２月は結構寒い思いをして始動後の１０分は辛かったのが嘘のようです、やっぱりコンパクトサイズはいいですね。
真冬でも温度設定は２３度で十分暖かいでので、昼間は２０度まで下げてます。
市街地をのんびり走ると本当に燃費良いんですが、高速をハイペースで走る性格なので２０ｋｍから２１ｋｍ程度の燃費の様です。
中間期では何処まで伸びるか楽しみですね。
ミラーをブラックにしたいのですが、ミラーカバーかラバースプレーかラッピングシートにしようか悩み中です。
シエンタのカスタマイズではありませんが、リコールが出たとの情報からソフトウェア更新しました。
シエンタを含むノア・ヴォクシーにカローラとか広範囲のリコールだそうです。
ですが２１年以降のフルモデルチェンジ車には、ディスプレイオーディオとDCM通信によりUPデート用
のデーターが配信されドライバーの更新行為（クリック・承認）をするだけで改善できる場合もあるって
デンソーテンの記事を読んでいたので結構楽観してました。
運転支援機能のソフトウエア更新という感じです。前回はナビデータも更新して使い勝手が向上しました。
ソフトウエア更新の項目にてDCM経由でダウンロードされます。
本当に車載タブレットですね。
で最後にソフトウエア更新の準備が完了されました。
って出ます。あとは一度エンジン？というかシステムを停止して再度電源を入れると更新されたソフトウエアで起動されるのです。
ラクチンですがソフトウエアにバグがあったら何とかミサイルの様に勝手に追尾しちゃうとか怖そうですね。
でも安全支援の場合はフェールセーフ的な制御でしょうから、もしもの時はブレーキが掛かり過ぎちゃう気がします。
気にせず最近のマイブームの翠ジンソーダが飲みホーダイあるお店で焼鳥たらふく食べて来ました。
いい年して１０杯ぐらい飲んじゃうから全然痩せないのかなって痩せないのかなって思ったりしてね。
休日は何処にドライブ行こうか？それとも洗車かな？
シエンタ号の給油です。
燃費は４３７ｋｍ走行して、満タン給油で２１．０Ｌでしたので、２０.８０９５kｍ／Ｌでした。
冬で寒いのとエンジン（スタンバイモード）掛けたまま待機することが多いので燃費は結構厳しいらしいです。
ちなみに、我が家のシエンタ号は寒冷地仕様なので首都圏の都内ではすこぶる暖かい状態を維持してくてますので、
よっぽど南国じゃないかぎり、寒冷地仕様を選んで購入してくださいね。
HEVのZグレードだと2万円程度で、ここまｍでお買い得になります。そして断熱が施されていると感じるので静穏性もある気がします。
PTCヒーターとドアミラーヒータだけでも３万円以上の価値はあるので通常車を選ぶ理由が見つかりません。
普通に都内を走らせていても冬でもリッター２０ｋｍ突破できるのでコンパクトミニバンの利点があります。
まあノア号良いんですがほぼ二人乗車だと勿体ないと思って罪悪感が少しあっただけに、
見栄はる必要もなく新型シエンタ買ってただ楽しいだけで燃費も良く不満ゼロです。
本当にダウンサイジングして正解だと感じますね。
きい車乗りたければレンタカーをワンポイントで借りれば良いので十分です。
なんで今まで気が付かなかったかな、でも軽自動車はまだ無いかなって甘えはあります。
シエンタのカスタマイズの報告続きです。
シエンタ１０系のカスタマイズというか、パーツショップさんの製品モニターで取り寄せた商品です。
グローブBOX裏のハーネスで赤丸の所につけます。
取り付けはグローブBOXを外して、目の前にあるハーネスの中の一つにとあるハーネスを中間に接続するだけで完了します。
紫色のケーブルがそのハーネス装置です。
純正の制御系にパーツを勝手に割り込まして大丈夫かな？とは思いますが、それは動作確認や不具合の実証兼ねた有料モニターですので、使って試して問題ないかと需要の程度を探るのも兼ねている気がします。
このハーネスを付けると何が出来るかというと、スタンバイ状態でも車外に出て、ドアロック・アンロックが出来るハーネスとの事です。
都内なのと寒冷地仕様とシートヒーターがあるので、昨年のノアで感じた寒さはほぼ解消していて、短時間のエンジンOFFも気になりません。
しかし、Amazonファイヤースティックが接続されているので、スタンバイモードじゃないと、再起動となり動画も音楽も再度選択し直しとなるので、短時間の乗り降りではエンジンOFFしたくない時には有効な気がします。
価格は定価7,980円なので少し躊躇しますが、今回は半額モニターの予定なのでまあアリだと思って購入しました。
それにしてもブラックの純正ドアミラーカバー欲しいです。
トヨタ部品の番号教えて欲しいです。絶対ブラックのカバーがブルーの車体にばっちりなんです。
次は何しようかな？
シエンタのカスタマイズの続きで２月早々のＤＡ及びナビゲーションのソフトUPデートです。
昨日、水曜日なのでノー残業デーなので早く帰って、買い物というなのドライブを決行しました。
短距離とかだと更新のお知らせが来ない気がして少し遠回り・・・・。
予想通り３０分以上走らせていても通知なしで家に戻って来てからDA（ディスプレイオーディオ）を弄っていると更新の表示が出ました。
多分トータルで５０分ぐらい走った気がします。
ナビのバージョンが１５０３にUPしました。
結果としては「一般優先」という普通のナビなら当たり前の選択肢が選択可能となりました。
基本は推奨で放置してマップ見ながら適当に一般道を渋滞を避けながら走るので僕的にはそれ程影響ないけど普通がやっぱり良いですね。
あとHEV車だけの「エネルギーフロー」画面で車の底面が表示されました。
今まではスケルトンぽく底面がなかったのです。
この画面もＤＡ上で見ることはほぼ無くてメーター内の表示で十分なんですけどね。目的地設定時のサービスエリアやPAまでの到着時刻表示がありがたいかな・・・。
週末の高速移動してみなきゃね。
それにしても運転支援システムのバージョンアップが待ち遠しいですが、標準のDCM（車載通信機）経由で
ソフトウェアの更新が簡単に出来て機能がアップする事がコンパクトミニバンであるシエンタレベルで出来るトヨタは凄いんですね。
実際はデンソーテン系の技術力の高さかな。
少し高いって思うけど技術力に先行投資するならシエンタは十分お買い得ですね。
次は何しようかな？
ミラーカバーをブラックにしたいけどトヨタ保安部品で買えないかな？
シエンタのカスタマイズの続きです。
シエンタ１０系のカスタマイズはとても楽？というと語弊があるかも知れませんが、消耗品の交換とかとても簡単なので電球系の入れ替えは５分でOKなんです。
バックランプの次はもちろんウインカーのＬＥＤ化です。
でアマゾンでもT20のウインカーＬＥＤ球は千円以下から６千円クラスまであり、数か月で熱暴走するとか２年経っても問題ないなど選択が難しいんです。
まあ取り換えは簡単なので電球は保管しておけばもしもの時に整備不要で検挙されるのを回避できます。
グ３千円台の爆光で耐久性が良いと評価があったのを買いました。
夜間、交差点の左折とかでウインカー点けていると真後ろに待たれている方に少し迷惑かなと思います。
まあＤＩＹは無理せずにゆっくり買い集めて自分で付けて楽しむのが良いんです。
次は何しようかな？
１か月点検から早くも１０日経過しました。少し早い気はしますが２千キロ達成しました。
全体的にはドライブが楽で真冬の東京では、寒冷地仕様にシートヒータとハンドルヒータの恩恵とコンパクトサイズなので全然寒くありません。
温度も２３度設定にしています。
ノア号は暖房グッズと２６度設定でも外を歩くスタイルで乗車していても始動後の１０分は寒かった事を考えればもっと早く乗り換えればと思いました。
ちなみに一人で散歩がてら都内を普通に流した時に平均燃費ですがほぼカタログ値27.8km/Ｌとか
表示しているのでミニバンサイズでもHEV車ならガソリン代節約出来そうです。
明日は次のＤＩＹでフットランプの調整と完成を紹介できればと思います。
シエンタのカスタマイズの続きです。
シエンタ１０系でグレイッシュブルーなんですが、ドアハンドルも同色カラーなのでワンポイントUPとしてハンドル部分のカバー付けると結構よさげだと思い、これもAmazon初売りで買いました。
ピアノブラッグにしました。
３千円と少し他より安いのですが商品的にはまあＯＫだと思います。
あまり強力じゃない感じの付属テープ
Ｚグレードでブラックツートン車が欲しかったので、ハンドル部分は艶消しがあればと思ったのですが、自分で加工するのは今後でも良いかなと思い強力な両面テープを追加して取り付けて見ました。
艶やかな感じのブルーです。
このままでも良いけどブラックのカバーすると遠目にはかなり良い感じです。
ほんの少しハンドルへの回り込みが甘い感じですが、３千円なのでまあＯＫです。
艶消しあったら買いたいな・・・。
まあＤＩＹは無理せずにゆっくり買い集めて自分で付けて楽しむのが良いんです。
次は何しようかな？
シエンタのカスタマイズの続きです。
シエンタ１０系はＺグレードでもリアのウインカーとバックランプは電球なのでLEDに変更するのがお手軽カスタマイズだと思います。
バックランプはT16で少しくらいのです。これもAmazonの初売りで購入したのを入れ替えします。
箱とかなくて簡単な養生がされた商品です。
秋葉原とかでバルク品？には抵抗ないからまあ気にしてません、１年以上持てば十分だと思います。
最初の純正ハロゲン球は何時でも戻せるように車に乗せたDIY箱内で保管してます。
ドライブ中の球切れでも対応可能ですよ。
運転席側
走行時は常にエンジンとモーターの動力のフロー表示が好き
左が交換済みです。
純正はハロゲン球T16
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